Redacción: Amairany Ramírez
Descubre la situación actual del Parque Elevado de Tlalpan a solo 44 días del Mundial 2026.
A tan solo 44 días de que ruede el balón en la inauguración del Mundial 2026, la Ciudad de México se encuentra en una carrera contra el tiempo que no solo se libra en los estadios, sino en una de sus arterias más vitales. El proyecto del Parque Elevado de Tlalpan, concebido como una de las obras de infraestructura más ambiciosas para recibir a los visitantes internacionales, se ha convertido hoy en un foco de frustración para miles de automovilistas y en un enigma administrativo por la falta de rendición de cuentas.
Desde mediados de 2025, la maquinaria pesada tomó la Calzada de Tlalpan, pero la promesa de una renovación urbana ágil se ha topado con una realidad de estancamiento. Actualmente, el tramo que conecta las estaciones del Metro Chabacano y Pino Suárez presenta cierres de carriles en ambos sentidos, lo que genera un colapso circulatorio diario que pone a prueba la paciencia de los capitalinos. Los trabajos, que incluyen excavaciones y la colocación de pilotes de concreto para proteger la estructura de la Línea 2 del Metro, han transformado el trayecto en un cuello de botella constante.
Un pulmón verde bajo sospecha El proyecto, denominado oficialmente como Parque Elevado “Tlalli-Pan”, contempla una extensión de 1.8 a 2 kilómetros desde la Plaza Tlaxcoaque hasta las inmediaciones de la estación Chabacano. Las autoridades lo han promovido como un espacio de vanguardia que albergará jardineras con especies originarias, pabellones culturales, áreas escultóricas y accesos directos al sistema de transporte colectivo. El objetivo declarado es mejorar la movilidad peatonal y crear un “Camino de Mujeres Libres y Seguras” con iluminación reforzada.
Sin embargo, detrás de la fachada de modernidad ecológica, existe una sombra de opacidad. La obra, adjudicada a la empresa Grupo IDINSA, tiene un costo de 1,913 millones de pesos, lo que la posiciona como la inversión de infraestructura más onerosa de cara al Mundial. A pesar de esta cifra estratosférica, el Gobierno de la Ciudad de México ha mantenido bajo llave detalles críticos del proyecto. Investigaciones señalan que la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) ha rechazado al menos cinco solicitudes de información pública desde septiembre de 2025. Aunque el contrato principal es consultable, los anexos técnicos, los planos ejecutivos y los cronogramas detallados permanecen ocultos, contraviniendo las leyes generales de transparencia.
La meta del 31 de mayo El titular de la Secretaría de Obras y Servicios, Raúl Basulto Luviano, aseguró recientemente que la superestructura presenta un buen avance y que la fecha de entrega está pactada para el 31 de mayo de 2026. Esto dejaría apenas un margen de dos semanas antes de que inicie la justa mundialista el 11 de junio.
No obstante, la preocupación de los ciudadanos no termina con el silbatazo final del torneo. Se ha informado que para 2027 se proyecta una segunda etapa que extendería este parque elevado hasta Taxqueña, lo que sugiere que el caos vial en el sur de la ciudad podría prolongarse mucho más allá de las celebraciones deportivas. Mientras tanto, los conductores se preguntan si el beneficio estético y peatonal justificará los meses de parálisis vial y la falta de claridad en el manejo de los recursos públicos.
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