Redacción: Ana Paola Pazaran
La FIA confirmó cambios importantes en el reglamento de motores de la Fórmula 1 para las temporadas 2027 y 2028. Las nuevas medidas reducirán la dependencia de la energía eléctrica, aumentarán la potencia de los motores de combustión y ampliarán los test de pretemporada.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado oficialmente una serie de modificaciones en el reglamento técnico de la Fórmula 1 que entrarán en vigor durante las temporadas 2027 y 2028. Los cambios buscan responder a las críticas de pilotos, equipos y fabricantes sobre la gestión energética de los monoplazas de nueva generación, al tiempo que pretenden ofrecer carreras más competitivas y espectaculares para los aficionados.
La decisión fue ratificada durante una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor celebrada en Macao, donde también se confirmó la ampliación de los test de pretemporada a partir de 2027. De esta manera, los equipos dispondrán de cuatro días de pruebas en lugar de los tres actuales, una medida que responde a la creciente complejidad tecnológica de los monoplazas modernos.
Uno de los aspectos más importantes de la nueva normativa es la redistribución gradual de la potencia entre el motor de combustión interna y el sistema eléctrico. Cuando entren en vigor las nuevas reglas de motores en 2026, la distribución energética será cercana al 53% para el motor térmico y 47% para el sistema eléctrico. Sin embargo, la FIA considera necesario reducir la dependencia de la energía eléctrica para mejorar el rendimiento en pista y evitar una gestión excesiva por parte de los pilotos.
Según el plan aprobado, en 2027 la proporción cambiará a 58% de potencia proveniente del motor de combustión y 42% del sistema eléctrico. Para 2028, el reparto evolucionará hasta alcanzar un equilibrio de 60% y 40%, respectivamente. Este ajuste permitirá que los pilotos puedan atacar más durante las vueltas de clasificación y competir con menos restricciones relacionadas con la conservación de energía.
La nueva normativa también contempla un incremento gradual de la potencia de los motores térmicos. El propulsor de combustión aumentará de 400 kW a 420 kW en 2027 gracias a un incremento del flujo de combustible del 5%. Posteriormente, en 2028, la potencia crecerá hasta 450 kW con un aumento del flujo de combustible del 13%. Se realizarán ajustes en los sistemas de recuperación de energía para mejorar la eficiencia sin perjudicar el espectáculo deportivo.
Las modificaciones llegan después de que varios pilotos expresaran su preocupación por el elevado protagonismo de la gestión energética en los nuevos monoplazas. Algunos competidores señalaron que las carreras se estaban volviendo demasiado artificiales, obligándolos a administrar constantemente la batería en lugar de competir al límite durante toda la prueba. La FIA aseguró que los cambios buscan precisamente corregir esos problemas y permitir una conducción más agresiva y natural.
Los fabricantes de motores, incluidos Mercedes, Ferrari, Honda, Audi, Red Bull-Ford y Cadillac, participaron en las negociaciones que dieron forma al nuevo acuerdo. Aunque existieron diferencias de opinión sobre el grado de electrificación que debía mantenerse en el futuro, finalmente se alcanzó un consenso para garantizar estabilidad reglamentaria hasta al menos 2028.
La Fórmula 1 busca preservar su carácter tecnológico e innovador sin perder la esencia competitiva que la ha convertido en una de las categorías más populares del automovilismo mundial. Los cambios representan un paso importante en la evolución de la categoría y podrían influir directamente en el desarrollo de los futuros monoplazas y en el espectáculo que verán los aficionados durante los próximos años.
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