Redacción: Fernando Alonso
Fue en julio de 2015 que iniciaron los primeros trabajos de la obra para ampliar la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) de la Ciudad de México. Ya han transcurrido 10 años desde entonces y, sin embargo, aún no ha sido concluida.
A comienzos de este año, la jefa de Gobierno de la capital del país, Clara Brugada, se comprometió a terminar la obra. El presupuesto del Metro para 2025 fue de 23 mil millones de pesos, con énfasis en este proyecto.
A pesar de ello, no hay información clara o actualizada sobre el progreso de las excavaciones para la construcción del túnel de la línea desde que Brugada asumió el cargo. El último dato oficial indicaba un avance -hasta octubre de 2024- del 52.12%, según Jesús Antonio Esteva Medina, ex titular de la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE).
Fue por medio de redes sociales que se filtraron imágenes de los avances, en las que se aprecia la profundidad de la excavación, ubicada a 25 metros bajo la superficie, y la presencia de equipos técnicos que enfrentan las dificultades propias de un terreno marcado por antiguos depósitos mineros.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) mantiene el proyecto en su cartera de inversión y, pese a que la fecha límite oficial de entrega es en diciembre de 2025, su finalización depende también del progreso del Tren Interurbano México – Toluca.
La obra de la línea dorada comenzó durante el gobierno de Miguel Ángel Mancera, con un costo estimado de 3 mil 188.57 millones de pesos y a cargo de la Promotora y Desarrolladora Mexicana Proacon y Desarrollo de la Terracería
Estas son las nuevas estaciones proyectadas para la ampliación de la Línea 12 del Metro CDMX:
- Observatorio
- Valentín Campa
- Álvaro Obregón
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